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这些选择引发了当今大多数巴西城市的交通现实：每天的拥堵和事故数量的增加。 Avenida Afonso Pena（贝洛奥里藏特 - MG）- 1960 年。（来源：摩天大楼城市）。 由于报废和缺乏使用公共交通的动力，该国主要城市使用公共车队进行交通运输的公民数量大幅下降。例如，根据国家基础设施和交通秘书处 (Seinfra) 的数据，贝洛奥里藏特的公共交通使用量一直在下降。 2012 年至 2019 年间，大都市机队损失了 2330 万名乘客，从每天 722,930 名乘客减少到 655,295 名乘客。随着 covid-19 大流行，这一数字下降至每日 402,341 名乘客。
在市政交通方面，情况再次出现，2012年至2019年乘客数量减少了22.07%。 Seinfra 和贝洛奥里藏特 保加利亚 WhatsApp 号码列表 大都市区发展局 (ARMBH) 发布的 2019 年电子票务乘客出发地-目的地矩阵调查结果证明，选择汽车应用程序代替公交车已变得普遍，集体出行占比下降至30%，个体出行（汽车、摩托车）占比上升至47%。城市交通动态的这些变化给环境带来了灾难性的后果，例如污染气体排放到大气中、噪音污染和城市道路超载，而城市道路正日益取代绿色和自然空间。 模态划分 2012 x 2019。（来源：VIVO/SBE – 2019 和 OD RMBH – 2012）。 这些环境影响与全球变暖和气候变化直接相关，全球变暖和气候变化摧毁了整个地球，给自然和人类带来了灾难性后果。
因此，有必要思考一种 新的出行模式，将社会经济问题和环境问题结合起来。这就是可持续城市交通理念的产生，它恢复了可持续发展的理想，其视角在能源和粮食生产等其他领域日益增长。 在这个模型中，我们鼓励交通系统满足人类需求并可供所有人使用，同时也担心城市周围的日常活动对环境造成的影响。换句话说，可持续城市交通旨在将社会正义、经济可持续性和有意识地利用自然资源的理念结合起来，创建一个优质的出行系统，既满足当代人的需求，又不损害子孙后代的利益。 根据 Ipea 应用经济研究所进行的一项研究，可持续集体出行模式包括采用生态“清洁”技术，这有助于减少污染物排放和噪音水平，以及开发适合其运行环境的车辆。综合城市和交通规划的需求也很突出。
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发表于 2024-5-8 14:09:15